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Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2021-11-08 Origen:Sitio
En 1899, salió el primer vehículo híbrido. Desde 1997, se ha producido con baterías de potencia de níquel-hidrógeno y es el modelo de potencia híbrida número 1 del mundo, el Prius. Las ventas acumulativas excedieron los 10 millones de vehículos. Aproximadamente 3,19 millones de vehículos en el mercado norteamericano y 1.33 millones de vehículos en el mercado europeo. En los mercados secundarios de América del Norte, Oriente Medio, Rusia y el sudeste de Asia, Prius también se desempeñó bien con su excelente desempeño. Hoy, hablemos de las ventajas del Batería híbrida de Prius y algunas precauciones.
Aquí está la lista de contenido:
l Las ventajas de la batería híbrida de Prius
l Algunas precauciones
Las baterías híbridas de Toyota son favorecidas por los vehículos híbridos debido a sus excelentes características de seguridad, rango de temperatura ultra ancho, rendimiento de carga y descarga de tasa ultra grande, y protección del medio ambiente durante todo el proceso. En comparación con los vehículos eléctricos puros, las mayores ventajas de las baterías híbridas de Prius son la madurez, la estabilidad, la seguridad y la confiabilidad. Su valor central es garantizar que el sistema de energía principal esté en las mejores condiciones de trabajo sin el uso de instalaciones adicionales, como la carga de alimentación, y el consumo de combustible es de 3.9l por cien kilómetros. En el nuevo sistema de gestión de baterías de vehículos Energy, la aplicación de sensores actuales proporciona un fuerte soporte para el control preciso de todo el sistema. La mayoría de los sistemas de gestión de baterías de HV utilizan sensores de corriente de tipo salón, que son un tipo de sensor de campo magnético hecho de efecto de pasillo, que tiene las características de tamaño pequeño, velocidad de respuesta rápida y sensibilidad a los campos magnéticos. El sensor de corriente del salón utilizado en la batería HV es un circuito abierto (tipo de descarga directa). Cuando la IP actual pasa a través de un cable, se generará un campo magnético alrededor del cable. La magnitud del campo magnético es proporcional a la corriente que fluye a través del cable. Reúnase en el anillo magnético, mida y amplifique la salida a través del elemento salón en el espacio de aire del anillo magnético, y su voltaje de salida VS refleja con precisión la IP de corriente. El voltaje de salida generalmente nominal se calibra a 5V.
(1) La batería híbrida Prius debe colocarse en posición vertical, no plana o al revés; Durante la prueba, la batería debe ser sujetada.
(2) Al conectar los postes positivos y negativos del cable, apriete la tuerca y el poste de salida (el tornillo en ambos extremos de la batería). El par se controla a 5-6n.m. Tenga cuidado de no torcerse ni caer del poste de salida. Si se cae el poste de plomo, la batería está desechada.
(3) El cable de prueba debe estar firmemente conectado a la columna de plomo y no debe conectarse virtualmente.
(4) Al cobrar y descargar a una tasa, preste atención a la disipación de calor de la batería híbrida Prius. Puedes usar un ventilador para forzar la disipación de calor.
Tohop, pertenece a GK International Enterprises Co., Ltd ha desarrollado una variedad de baterías híbridas de Prius y realizado muchas pruebas antes de abandonar la fábrica para garantizar la calidad. Las baterías híbridas de Prius tienen muchas ventajas sobre otros productos. Si se encuentra en la nueva industria de la batería de energía y desea saber más sobre Baterías híbridas de Camry Y las baterías híbridas de Prius, puede contactarnos en cualquier momento.
